20万—28万, 值得买的5款S：UV

19万——阿维塔07 Pro+

没错，不过短短半年的时间，不用2字开头，就能买到阿维塔07。

背靠三大巨头，华为嫡系，长安主机厂，宁德时代参与整车研发制造，电池适配度更高。现如今通过上新Pro+版本，增配且降价的连招齐出，门槛下探到20万内，你就说，19.99万是不是也是1字开头？！

不少人都在分析阿维塔07降价背后的原因，其实有自身原因也有市场环境影响。

市半年，月销量始终在6K上下波动，巅峰时刻11月月销超8k，1月月销4731辆。对一款新车来说，结合1月的车市大环境来看，这个数据也属于畅销阵营，但是显然这远不到阿维塔的预期。

21万——智己LS6

上市半年不到，再改款，上新2025款剧院版新车型，加量不加价。

如果说阿维塔07的降价是品牌主动性占比更多，前瞻性布局，那同样上新改款增配的智己LS6就是“被动”、“不得不”因素占比更高。

纵观智己LS6近半年来销量走势，只有10、11、12月三个月维持在5-6k的月销数据，还没等站稳脚跟，1月销量暴跌，只有1612辆，差距明显，如果没有动作，可能又要打回原形。

所以2025款改款就提前了，剧院版车型上市，带来了足够的诚意，数字底盘和四轮转向都没有缺席，还加入了IM AD直觉智驾，IM MAX第二代智慧屏标配，还将上车端到端大模型以及ETC收费站等复杂用车场景自主通信能力，以及车位到车位的功能。

另一方面也是提前筹备，抵御小米YU7上市后对细分市场车型销量的冲击。即便智己LS6有激光雷达+英伟达Orin-X芯片，还有后轮独立转向等等，用车体验也算是有保证，只是市场认可度始终不高，智己LS6这番降价又增配也是增加车型性价比和含金量，小米YU7上市之后，也不至于对比太悬殊。

23万——小米YU7

网络时代，流量为“王”。有的人东蹭西蹭，没激起一点水花。有的人赢得毫不费力，破天的流量上赶着喂到嘴边。

比如小米和雷军，不知道谁成就了谁，谁助力谁攀上了更高峰。反正到了现在，就是雷军随便一个举动，就会给小米汽车带来巨大的曝光量，而小米汽车良好的前景和走势，也助力雷军登上首富宝座。

此前小米官方预告过小米YU7将于6、7月份上市，目前已经在工信部完成了相关申报。随着上市时间临近，小米YU7的起售价猜测也进行的愈发火热，一句话来概括，以前25万起售都算小米保守，现在入门版指导价超过24万，就为小米捏把汗。

首先比亚迪和吉利等品牌相继宣布全民智驾，智驾平权的方案，拉低了智驾的入门门槛，对整个行业的车型定价都有不小的冲击。

其次虽然同级别车型的竞赛中，小米YU7可以靠品牌影响力支撑热度和销量，但是YU7的对手远不止同级别车型，2025年是产品大年，中大型SUV和大型SUV就有不下十余款，都是旗舰型定位，车型售价和小米YU7会有重合，小米品牌虽然硬，但是在足够的空间和性价比的吸引面前，对消费者而言，品牌也不是不能割舍。

所以目前适合小米YU7的起售价有两个，22.99或者是23.59万，SU7 Ultra都怒降三十万了，能不能在中大型纯电SUV领域也给合资车型上一课？

26万——Model Y

写在前面：现阶段并不是入手特斯拉Model Y的好时机。

这一点从销量上也能体现出来。特斯拉Model Y虽然凭借超48万辆的数据拿下2024年国内车市单一车型销量冠军和SUV领域冠军，但是在1月销量却出现了明显的下滑，1月月销25694辆，位列第二，和榜首的星越L有近4k的差距，和以往动辄五六万的月销量差距悬殊。

背后的原因其实很简单，新旧车型交替，消费者们多数都选择观望和等待。目前新老车型的组合分工还很明确，老款降价促销，尾款减一万+5年0息政策并行，门槛更低。新款产品力提升，中期改款，外观和续航都有明显增长。

但是老款也没便宜到让人忘记一切，新款还没正式交付，虽然外观优化，续航提升，但是门槛也一下进入到26.35万起，备受诟病的毛坯房也只是变成了简装。可是26万+的预算，能去理想当“爹”，理想的畅销车型L6定位奶爸SUV，冰箱彩电大沙发都配齐了，称得上是精装，还有增程身份助力，很难保证特斯拉的招牌在这个时候还能管用。

特斯拉现阶段日子也不算好过，像Model 3就拿出了限时8k的保险补贴政策加持，并行5年免息，试图刺激销量增长。5年免息政策，的确拉低了车型入门门槛，但是从长远角度来看，再等等才是优选。

28万——智界R7

比智界S7命好，智界R7显然坐稳了畅销的宝座。

连续三个月月销破万，并且12月份有了增程车型上市的刺激，销量近1.6万，1月大环境遇冷，智界R7都有破万的数据，足以证明它成功打开了市场。

这背后离不开全系标配华为乾崑ADS 3.0高阶智驾和空气悬挂，从操控到智能化再到便捷性，表现均衡，加上不俗的颜值设计和细节处理，智界R7比想象中的火爆。

从纯电，到增程，智界R7马上又要迎来新的成员。从工信部的申报信息来看，增程版本新增51.975kWh大电池，CLTC纯电续航里程284/277km。

（内容来源：深圳商报）