销量跌至个位数, 又、一家极字辈：车企要倒下。了?

去年极越汽车突然倒闭后，市场开始进入“淘汰赛”阶段，大家都想知道下一家倒闭的车企是谁，其中同为“极”字辈的极石汽车被认为可能性最大，然而没等到极石汽车倒下，又有另外一家“极”字辈车企好像要撑不住了，这家企业就是“极星汽车”。

根据最近半年的销量数据可以看到，极星汽车卖得最好的一个月销量仅有252辆，从去年12月开始销量下跌剩两位数，今年2月份更是只卖出6辆车，全品牌累计月销量甚至不如友商一家门店一天的销量多。

可能有人会说极星汽车都是主打出口的，人家在海外卖得风生水起，但实际情况真是这样吗？根据全球销量数据显示，极星汽车在2024年全球累计销量只有4.49万辆，销量同比下滑15%，平均每个月全球销量也只有三千多辆。作为参考，比亚迪仅在今年1月份出口量就超过了6.5万辆，奇瑞1月出口超5.6万辆，友商单月海外销量就超过了极星全年的全球销量。

可见极星汽车目前已经陷入了经营危机，早在去年网上就不断传出关于极星汽车大裁员、工厂关停的消息，去年2月份沃尔沃决定在极星汽车的持股比例从48%降至18%，今后不再向极星提供资金支持。

今年2月份有爆料称极星科技正在进行最后一波裁员，即将“全员撤退”，只留下极少数售后人员负责扫尾工作，虽然官方澄清只是进行架构调整，并不影响公司正常运营，但网友可不相信官方的这套说辞。

根据极星汽车的经营情况来看，这家公司在2021年到2023年期间累计亏损达到了20.16亿美元，2024年上半年净亏损达到了5.41亿美元，合计亏损折合人民币超185亿。人家蔚来汽车以前卖一台车亏损11万元，而极星汽车卖一台车亏损超27万元，只能说“一山更比一山高”。

除了公司正在面临巨额亏损外，极星的线下门店数量也在悄然减少，早在2023年极星汽车零售业务门店还有55家，董事长沈子瑜扬言要在2024年中旬将门店数量增加至100家，可等到2024年6月极星品牌空间依然只有50家，目前在官方上能找到的极星空间已经只剩下37家，据悉其中多家门店还已经暂停营业了。

作为背靠吉利、沃尔沃两大巨头的北欧高端电动汽车品牌，极星可以说是“含着金汤勺”出生的，可惜品牌这么多年的发展都异常坎坷，从2017年至今，极星汽车在中国市场发展的8年时间里已经换了7位CEO，不久前高层团队还经过了一轮大换血，整个高管团队被换了个遍。

可惜“流水的高管，铁打的卖不动”，目前极星汽车依然没有体现出好转的迹象。至于极星汽车为啥不热销，有人说是外形设计不好看，也有人说是智能座舱、智驾表现不突出，归根结底一句话还是卖得太贵了，产品不符合国人的需求。

我们要的是各方面表现均衡的“水桶车”，可极星却把老外喜欢的那套搬了过来，车辆主打的是操控性能，以及北欧设计和环保理念，这样的产品放到国内卖自然就水土不服了。而极星在海外市场品牌力又远不及特斯拉，官方还说要在今年下半年于海外生产极星汽车，在少了供应链优势、技术优势的加持后，极星后面要走的路恐怕更加艰难。

（内容来源：国际在线）