落地不到，2（8万, ）, 提一辆奔驰C 260 L，运动版, 带劲不?

站在新能源车大行其道的十字路口，仍有不少家庭用户关注着传统豪华品牌燃油车。例如奔驰C级，凭借奔驰百年豪华品牌背书，以及“小S”同款设计理念，满足了用户群体展现身份地位的购车需求。与此同时，奔驰入华这几年，积累了大量的忠实用户群体，这种忠诚度不断巩固了其在市场上的地位。可面对来势汹汹的新能源，奔驰C级的品牌溢价难以为继，日前有车友提供购车信息，原来奔驰C级终端优惠已经达到12万左右。

展开来了解，3月初，这位朋友在山西长治某奔驰经销商处提了一辆2025款奔驰C级 C 260 L运动版，这款车指导价为35.68万元，走奔驰金融贷款5年2年免息，现金优惠给到12.3万元，这种条件下，裸车价为23.38万元。为了减少利息费用，实际付完首付款以后，一个月以后将违约金全款还完，总的落地价算下来，包含违约金和利息在内，大概为27.58万元。在这个价格中，还包含了车衣、脚垫、贴膜，以及后备箱垫。考虑到如今不到28万就能提一辆奔驰C级高配版本，这个性价比如何呢？

外观方面，运动版采用AMG风格套件，整体的设计延续了家族特征，前脸采用奔驰“三叉星徽”LOGO和闪钻格栅设计，搭配引擎盖表面的肌肉感筋线，提升了整体的力量感。车身侧面通过扩散式后裙板、侧裙板等装饰强化了运动感，同时保留了优雅的线条元素。车尾是个性突出的双边双出排气，搭配造型锐利的分体式LED尾灯，营造出较为强烈的视觉冲击。

在细节方面，C 260 L运动版和标轴版车型相比，轴距加长至2954mm，车身比例更显修长大气。侧面搭配贯穿式镀铬侧裙和18英寸运动轮圈，进一步强化了外观的运动属性。如果预算充足的话，有条件的朋友还可以花费16000元选装几何多光束LED大灯，每侧84颗LED光源支持智能切换照明模式，夜间出行时，兼顾科技感和实用价值。

内饰中，新款C 260 L运动版采用双屏设计，11.9英寸纵置中控屏造型精致，搭载骁龙8295芯片和MBUX车机系统，上手操作体验下来，操作流畅性丝滑顺畅，没有肉眼可见的卡顿情况出现。另外，整套系统支持Unity沉浸式3D地图和5G网络，在系统响应速度方面表现可观。在体验层面，和奔驰S级同配方的座舱风格，加之64色氛围灯的配合，以及手感细腻的镀铬金属材质按键，对于一般用车人群来说，确实有很强的吸引力。

但就车内的功能配置，用车主原话来说，“配置基础但够用”。新车标配自适应巡航、自动泊车、360度全景影像、真皮方向盘等配置，但前排座椅加热/通风、电动尾门、座椅记忆、柏林之声音响系统等核心配置需要额外付费选装，基础的功能配置更像一款“10万元国产轿车”的样子，即便如今这款车终端价格降幅较大，但性价比仍旧不算高。

另外从驾乘舒适角度来看，车主表示，新款C 260 L运动版在高速行驶时风噪和胎噪没有想象中那么好，而且标配的倍耐力Cinturato P7防爆胎安全性有余，舒适性有所妥协，驾车过程中颠簸感较强，对驾乘出行静谧性有一定影响。但不可否认的是，后排空间确实是该车的优势项，受益于近3米的轴距，后排腿部空间宽敞，而且座椅靠背角度大，加之坐垫面积宽大，能够给到大腿较好的支撑性，所以长途乘车舒适性比较好。美中不足的是，后排地台凸起较高，且靠背角度不可调。

在动力体验方面，这款车搭载1.5T+48V轻混动力系统，最大功率204马力，适配9AT变速箱，整套动力换挡平顺，除了低速起步偶有顿挫，急加速时需要深踩油门以外，其余时候车主认为这套动力无论是城市通勤，还是高速超车都无压力。

在底盘调校风格上面，部分车主认为后驱布局和多连杆悬架调校偏舒适，过弯时悬架对侧倾的抑制充足，但整车的循迹性和动力响应配合不是很默契，而且部分车主认为1.5T动力有些“小马拉大车”的感觉，特别是在频繁启停的拥堵路况下，推背感不足，比较依赖轻混系统来弥补动力输出。燃油经济性方面，该车官方油耗6.3L/100km，结合部分车主的使用信息来看，实际市区行驶综合油耗多在7-8L/100km之间。

结语

降价以后的奔驰C级C 260 L在豪华感和智能化方面表现突出，虽然1.5T轻混动力和配置都较为“廉价”，但对于重视社交价值和座舱豪华氛围感的朋友来说，这款车的综合体验仍然优于多数合资车型。可若追求更高性价比，以及运动操控性，这款车还是需要到店实际体验一下再做决定。

（内容来源：证券时报）