韩媒: 全球电动汽车三分之：二在中国销售, 韩国连续两年倒退。!

3月14日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，去年，全球销售的电动汽车中有三分之二是在中国销售的。尤其是比亚迪，预计今年纯电动汽车销量将超越特斯拉。

另一方面，韩国电动汽车市场是主要国家中唯一连续两年负增长的市场。

韩国汽车移动产业协会（KAMA）近日发布了《2024年全球电动汽车市场现状》报告，尽管经济放缓且主要国家补贴减少，但去年全球电动汽车销量仍同比增长28.8%，其中最大市场中国引领了这一增长。

具体来说，虽然纯电动汽车增长放缓，但插电式混合动力汽车销量猛增58.9%，拉动了市场扩张。纯电动汽车销量1035万辆，同比增长16.3%，占新车市场总量的11.3%；插电式混合动力汽车销量589万辆，同比增长58.9%，占新车市场总量的6.4%。

由于各国政策差异，全球电动汽车市场的地区差距不断扩大。中国的增长尤其迅速，抵消了中国以外其他地区增长放缓的影响。

中国是最大的市场，占全球电动汽车销量的66.4%，拉动了增长。

去年，由于政府加强了“以旧换新”等激励措施，中国电动汽车销量同比增长48.3%，达到1079万辆。纯电动汽车销量为630万辆，增长27%；插电式混合动力汽车销量为448万辆，增长94.2%。

尤其随着比亚迪等中国企业的插电式混动车型销量大幅增长，自主品牌市场占有率同比提升4.5个百分点至82.3%。

另一方面，欧洲市场在全球销售额中的份额同比下降3.8个百分点至18.0%。去年，由于主要国家激励措施减少以及对中国进口电动汽车征收关税，欧洲电动汽车销量同比下降2.1%至294.5万辆。具体来说，德国、瑞典等取消补贴的国家销量下降，而英国、挪威等一些国家则因激励措施等政策而增长。

美国市场同比小幅增长，占全球市场份额9.6%。尽管面临高利率等困难条件，但由于促销活动的扩大和新车型的推出，去年美国电动汽车销量仍比上年增长6.9%，达到156.2万辆。

美国第一大品牌特斯拉销量同比下降9.0%，而韩国和日本品牌分别增长24.1%和86.1%。现代汽车集团电动汽车销量为14.9万辆，同比增长24.1%。

从各企业的销售情况来看，得益于庞大的内需市场和政府扶持政策，比亚迪等中国企业表现出了强劲的增长势头。

比亚迪和吉利凭借强劲的业绩以及在巴西等新兴国家的扩张，分别位居全球销量第一和第三，而奇瑞则因插电式混动动力车型的畅销而实现了321.7%的快速增长。

特别是，比亚迪正在加速进军全球市场，今年在纯电动汽车销量上超越特斯拉的可能性很大。另一方面，特斯拉、大众集团、现代汽车和起亚等主要公司的销量出现下滑或停滞。现代汽车集团销量减少49万辆（3.2%）。

全球主要制造商正在重新审视其电动化战略，例如调整纯电动汽车销售目标或推迟计划。丰田将明年150万辆纯电动汽车的销售目标削减至100万辆，通用汽车维持以纯电动汽车为中心的战略，但撤回了今年100万辆纯电动汽车的生产目标。梅赛德斯奔驰已将其2030年纯电动汽车份额目标下调至50%。

韩国电动汽车市场也面临困境。报告显示，韩国电动汽车市场是唯一一个连续两年出现负增长的主要国家。 2023年将下降2.3%，去年则下降10%。

KAMA表示，“韩国国内电动汽车市场是唯一一个连续两年出现负增长的主要国家，由于欧盟近期开始讨论振兴汽车产业的措施，韩国也需要做出相应的应对”。

（内容来源：北京日报）