这款刚发布的中量级四缸仿赛？你要知道! 会是四缸爱好者的入门利器

作为春季发布会的第二款四缸车型，相比Super 9的高调亮相，全新中量级四缸仿赛赛421你应该要知道。

实际上，这款车的实力却足够吸引目光。

从高转四缸发动机到轻量化操控设定，赛421不仅展现了QJMOTOR对仿赛市场的理解，也极有可能成为国产四缸市场的新标杆。

赛1000同源设计的意式仿赛

赛421的外观并未沿用赛921、赛800等家族式设计，而是直接对标后面要发布的旗舰车型赛1000，灵感同样来自“机甲穿梭”概念。

车头LED灯组犀利修长，与分裂式冲压进气口融为一体，尾灯采用悬浮式立体切割设计，整体造型极具辨识度。

此外，侧面肌肉感线条与高低错落的层次设计，让整车看上去更加紧凑而富有力量感。

值得注意的是，这款车的设计团队正是来自意大利C-Creative工作室，该团队的核心成员曾操刀MV奥古斯塔、贝纳利等知名车型，因此赛421的整车风格也带有浓厚的意式仿赛车型气质。

421cc高转四缸，性能强劲

动力方面，赛421搭载了一台421cc的四缸水冷发动机，最大功率在14000转输出57kW（77.5匹），在13000转攀升最大扭矩39Nm，并且具备冲压进气功能。

无疑这一数据让它直接跃入高性能仿赛行列。

更重要的是，赛421的发动机最高转速可达14500rpm，确保了充沛的高转延展性，让车迷朋友在赛道上能够充分体验四缸引擎的高亢声浪与激情输出。

车辆配置

赛421采用钢管编织与铝合金相结合的复合式车架，不仅在刚性和轻量化之间取得了平衡，同时176kg的整备质量也让这款车在弯道中的灵活性得到进一步提升。

整车的50:50重心分配，加上1375mm的短轴距设定，使其兼具高速稳定性与灵活操控。

在减震方面，赛421采用专属调校的马祖奇Marzocchi倒置式前叉，提供更精准的支撑性，而后部则配备了多连杆可调后减震，使车辆在不同骑行环境下都能保持良好的循迹性和舒适度。

刹车方面，赛421前轮采用300mm双盘搭配Brembo M4.32四活塞径向卡钳，后轮采用240mm单盘配Brembo P34双活塞卡钳，确保更稳定的制动反馈。

值得注意的是，赛421配备了双通道ABS、TCS牵引力控制系统以及TPMS胎压监测系统，为激烈骑行提供更全面的安全保障。

而车辆仪表方面，赛421搭载了一块7英寸TFT智能仪表，界面采用全新UI设计，信息显示直观。

最后还是提提车辆的一些参数，首先整备质量前面已经提到过了，是176KG，而油箱容量为16L，车辆座高为808mm，前后17寸轮胎搭配的是前120/70后160/60的正新S3轮胎！

中量级四缸爱好者的新选择

赛421的官方售价为31999元，刚好填补了赛450（26999元）和赛600RS（38999元）之间的产品空缺。

从动力到配置，它的出现无疑是QJMOTOR对四缸市场的进一步布局，现在QJMOTOR的四缸车型是国内最多的，能为骑士们提供了更多选择。

这台四缸新车，能否凭借高转速、轻量化和精准操控在仿赛市场占据一席之地？让我们拭目以待。

（内容来源：河南日报）