（细数踏板跨）界A。DV, 到底是怎么个跨法? 你又会选择谁?

最近，本田ADV350的上市再次点燃了踏板摩托车市场的热火。但随之而来的，却是一个让人疑惑的问题：这玩意儿，真的算ADV吗？这可不是简单的品牌营销，而是一个关乎车型定义、用户需求，甚至整个摩托车市场细分走向的严肃话题。有人说，它只是披着ADV外衣的舒适型踏板；也有人认为，它拓宽了摩旅的可能性，是“懒人摩旅”的最佳选择。 那么，真相究竟如何？让我们抽丝剥茧，深入探讨。

首先，我们需要明确一点：ADV，全称Adventure，意为探险。这代表着一种车型，它通常具备较强的越野能力，能应对复杂路况。而踏板车，则以舒适性、易操控性著称，通常与越野绝缘。那么，将两者结合，诞生的ADV踏板，究竟是“鱼和熊掌兼得”，还是“四不像”的妥协产物？

答案，并非简单的“是”或“否”。它取决于你对ADV和踏板的定义，以及对自身骑行需求的理解。

让我们先来看看那些号称ADV踏板的车型，比如本田X-ADV、标致XP400 GT、三阳剑齿虎400等等。它们通常拥有更高的离地间隙、更长的行程悬挂系统，甚至配备了ABS、TCS等电子辅助系统。乍一看，似乎很符合ADV的设定。但仔细想想，它们的轮胎依然是公路胎，发动机动力也远逊色于真正的ADV车型。它们在面对泥泞、碎石路面时，能力依然有限。强行越野，很可能导致车辆受损，甚至危及骑行安全。

那么，这些ADV踏板的意义何在呢？

它们并非为了取代真正的ADV车型，而是为了填补市场空白，满足特定人群的需求。它们保留了踏板车舒适易驾的优点，同时增加了部分越野能力，使得骑行者能够应对一些轻度非铺装路面，例如碎石路、土路等。这对于那些喜欢摩旅，却又不想承受ADV车型带来的疲劳感和操控难度的人来说，是一个不错的选择。

我们不妨将目光放得更广一些。近年来，摩托车细分市场越来越细化，各种类型的摩托车层出不穷。ADV踏板的出现，并非偶然。它反映了消费者对摩托车多样化需求的提升。一部分摩旅爱好者，他们希望享受骑行的乐趣，同时又追求舒适性和便利性。他们不希望在长途骑行中过于疲惫，也不想面对复杂的操控挑战。ADV踏板，正是在这种需求下诞生的。

那么，什么样的骑行者适合选择ADV踏板呢？

首先，他们必须是一个摩旅爱好者。他们渴望探索不同的风景，体验不同的旅程。但同时，他们对于骑行技术和身体素质的要求并不是很高。他们希望能够轻松自如地驾驶，享受旅程本身，而不是被复杂的操控所困扰。

其次，他们的骑行路线通常以公路为主，偶尔会遇到一些轻度非铺装路面。他们可能不会去挑战极端的越野路线，但希望能够轻松应对一些乡村道路或山区道路。

再次，他们注重舒适性和便利性。他们希望能够在旅途中轻松地携带行李，并且获得舒适的骑行体验。

让我们拿数据说话。根据中国摩托车商会发布的数据，2023年上半年，国产踏板车销量持续增长，其中以ADV风格的踏板车增长最为显著。这充分说明了市场对ADV踏板的认可，以及消费者对这种车型需求的持续增长。我们可以预见，在未来几年，ADV踏板将会继续保持强劲的增长势头。

然而，我们也要清醒地认识到，ADV踏板并非万能的。它无法替代真正的ADV车型，也不能满足所有骑行者的需求。它的越野能力依然有限，在面对极限路况时，依然存在一定的风险。

因此，在选择ADV踏板之前，我们必须充分了解自身的骑行需求和技能水平。不要盲目追求所谓的“ADV”概念，而要选择真正适合自己的车型。

总而言之，ADV踏板的出现，是摩托车市场细分化的必然结果。它并非为了取代传统的ADV车型，而是为了满足特定人群的需求，提供一种平衡舒适性与轻度越野能力的选择。它代表着一种新的摩旅方式，一种更轻松、更便捷、更舒适的摩旅方式。虽然在真正的越野能力上有所欠缺，但它在舒适度和易操控性上有着明显的优势，并且逐渐受到越来越多的摩旅爱好者的青睐。 未来，随着技术的进步和市场需求的不断变化，我们相信ADV踏板将会朝着更加专业化、多样化的方向发展，为摩旅爱好者提供更多选择。 而关于“它是不是真正的ADV”的争论，或许也将持续下去，毕竟这本身就是一种对摩托车文化的多元化诠释。 关键在于，选择适合自己的，才是最重要的。

（内容来源：证券时报）