蔚来副总裁。: 如果没有：换电那还是宁愿买，油车

最近网上有段话挺火，一位网友说现在新能源车搞换电站根本不靠谱。

他觉着，除非所有车企都跟着蔚来一起建换电站，成本摊下来才划算，要不然车价永远降不了。

这话一出来，评论区立马炸锅了，有人跟着起哄：“你看蔚来吆喝这么多年，哪家车企真跟着干了？”没想到蔚来的副总裁沈斐直接转发了这条帖子，还撂下一句“死磕到底”。

这话听着像是自嘲，但明眼人都能看出来，人家这是铁了心要把换电这条路走到底。

更逗的是，有车主在底下留言说：“要是没换电这功能，我宁可继续开油车。

”沈斐立马把这条评论单独拎出来，原封不动又发了一遍。

说实话，现在外面充电桩的情况确实有点尴尬。

不少车主吐槽，标着半小时充满的桩，实际用起来连一半速度都达不到。

夏天晒着太阳等充电，冬天冻得哆嗦戳手机，这哪是买车，简直是花钱买罪受。

反观换电站，三分钟满血复活，雨雪天往屋里一钻，连车窗都不用摇下来。

有人算过一笔账，现在全国换电站已经塞了快3000块电池，单站成本能顶三四个超充桩。

可问题是，超充桩普及了这么多年，高速服务区照样排长队。

上个月有个车主在短视频里晒经历，说他在换电站门口刷了会儿手机，后面已经排了五辆车，可人家愣是十分钟搞定走人。

沈斐那天还发了段挺有意思的话，说买电动车图啥？图的是暴雨天不用蹚水找充电口，深更半夜晚归不心慌，换电池时那份气定神闲的劲儿，才是现在这年头最难得的体面。

这话听着有点文绉绉，但确实戳中了不少车主的痛点。

现在的新能源车主，谁没经历过充电枪拔不下来、扫码七八次才连上的尴尬？前阵子有个调查数据显示，蔚来车主平均每月换电4.2次，比用充电桩的次数多一倍。

尤其是在北方冬天，电池续航打折厉害的时候，换电站简直成了救命稻草。

有个黑龙江车主在零下25℃的天气里实测，换完电池续航显示402公里，比他自家充电多了将近80公里。

不过反对声也不是没道理。

现在全国换电站刚过2000座，跟加油站比起来确实不够看。

有网友在地图上标过，有些三四线城市方圆50公里就一个换电站，赶上节假日照样得排队。

但话说回来，十年前谁敢想现在加油站遍地都是？基建这事本来就是个滚雪球的过程。

这两天刷论坛还看见个新鲜事，有旅游博主开着蔚来跑川藏线，全程12个换电站接力，愣是没耽误拍日照金山。

评论区炸出一堆油车车主，都说没想到电动车现在能这么玩。

虽说这种案例不算大众需求，但至少说明换电模式在特定场景下确实有优势。

业内专家最近也开始改口风了。

去年还说换电是“重资产包袱”的某机构，今年报告里已经把换电视作“差异化竞争的王牌”。

他们发现，换电车主续保率比充电车主高18%，二手车残率更是差了将近两万块。

说白了，大家愿意为确定性买单。

当然，快充技术也在突飞猛进。

听说有实验室搞出了900伏高压平台，号称12分钟能充80%。

但现实是，电网负荷、电缆散热这些坎儿不是一两天能跨过去的。

现在市面上标称半小时快充的车，真用起来能稳定发挥的不到三成。

说到底，这场争论就像当年智能机和功能机打架。

有人觉得换个电池多此一举，不如把电池焊死在车里。

可真正用过换电的人都知道，那种永远不用盯着电量表开车的自在感，用过就回不去了。

就像沈斐说的，三分钟换电时低头刷手机那份从容，可能才是新能源时代最奢侈的体验。

各位看官，你们觉得电动车是该死磕充电速度，还是像蔚来这样另辟蹊径搞换电？要是让你选，三分钟满电和半小时快充，哪个更能打动你？评论区唠唠呗！

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（内容来源：参考消息）