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蔚来副总裁: 如果没有换电那还是宁愿买油车

2025-03-16 01:47:05

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蔚来副总裁。: 如果没有:换电那还是宁愿买,油车

最近网上有段话挺火,一位网友说现在新能源车搞换电站根本不靠谱。

他觉着,除非所有车企都跟着蔚来一起建换电站,成本摊下来才划算,要不然车价永远降不了。

这话一出来,评论区立马炸锅了,有人跟着起哄:“你看蔚来吆喝这么多年,哪家车企真跟着干了?”没想到蔚来的副总裁沈斐直接转发了这条帖子,还撂下一句“死磕到底”。

这话听着像是自嘲,但明眼人都能看出来,人家这是铁了心要把换电这条路走到底。

更逗的是,有车主在底下留言说:“要是没换电这功能,我宁可继续开油车。

”沈斐立马把这条评论单独拎出来,原封不动又发了一遍。

说实话,现在外面充电桩的情况确实有点尴尬。

不少车主吐槽,标着半小时充满的桩,实际用起来连一半速度都达不到。

夏天晒着太阳等充电,冬天冻得哆嗦戳手机,这哪是买车,简直是花钱买罪受。

反观换电站,三分钟满血复活,雨雪天往屋里一钻,连车窗都不用摇下来。

有人算过一笔账,现在全国换电站已经塞了快3000块电池,单站成本能顶三四个超充桩。

可问题是,超充桩普及了这么多年,高速服务区照样排长队。

上个月有个车主在短视频里晒经历,说他在换电站门口刷了会儿手机,后面已经排了五辆车,可人家愣是十分钟搞定走人。

沈斐那天还发了段挺有意思的话,说买电动车图啥?图的是暴雨天不用蹚水找充电口,深更半夜晚归不心慌,换电池时那份气定神闲的劲儿,才是现在这年头最难得的体面。

这话听着有点文绉绉,但确实戳中了不少车主的痛点。

现在的新能源车主,谁没经历过充电枪拔不下来、扫码七八次才连上的尴尬?前阵子有个调查数据显示,蔚来车主平均每月换电4.2次,比用充电桩的次数多一倍。

尤其是在北方冬天,电池续航打折厉害的时候,换电站简直成了救命稻草。

有个黑龙江车主在零下25℃的天气里实测,换完电池续航显示402公里,比他自家充电多了将近80公里。

不过反对声也不是没道理。

现在全国换电站刚过2000座,跟加油站比起来确实不够看。

有网友在地图上标过,有些三四线城市方圆50公里就一个换电站,赶上节假日照样得排队。

但话说回来,十年前谁敢想现在加油站遍地都是?基建这事本来就是个滚雪球的过程。

这两天刷论坛还看见个新鲜事,有旅游博主开着蔚来跑川藏线,全程12个换电站接力,愣是没耽误拍日照金山。

评论区炸出一堆油车车主,都说没想到电动车现在能这么玩。

虽说这种案例不算大众需求,但至少说明换电模式在特定场景下确实有优势。

业内专家最近也开始改口风了。

去年还说换电是“重资产包袱”的某机构,今年报告里已经把换电视作“差异化竞争的王牌”。

他们发现,换电车主续保率比充电车主高18%,二手车残率更是差了将近两万块。

说白了,大家愿意为确定性买单。

当然,快充技术也在突飞猛进。

听说有实验室搞出了900伏高压平台,号称12分钟能充80%。

但现实是,电网负荷、电缆散热这些坎儿不是一两天能跨过去的。

现在市面上标称半小时快充的车,真用起来能稳定发挥的不到三成。

说到底,这场争论就像当年智能机和功能机打架。

有人觉得换个电池多此一举,不如把电池焊死在车里。

可真正用过换电的人都知道,那种永远不用盯着电量表开车的自在感,用过就回不去了。

就像沈斐说的,三分钟换电时低头刷手机那份从容,可能才是新能源时代最奢侈的体验。

各位看官,你们觉得电动车是该死磕充电速度,还是像蔚来这样另辟蹊径搞换电?要是让你选,三分钟满电和半小时快充,哪个更能打动你?评论区唠唠呗!

(注:文中所有数据均来自公开市场信息,主要宣扬正能量内容,请理性阅读,若有侵权联系删除。)

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(内容来源:参考消息)

作者: 编辑:钱梓轩

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